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20251111

“有些地区出现了•ᴥ•多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝.˗ˏˋ♡ˎˊ˗不同的是，西北地域ʚɞღღ辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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去年，民航局''''''、国家发改委· ᴥ ·联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+ʚ ɞN”国际航空枢纽功能体系。

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2024年，西安机场旅客吞吐ʚɞღღ量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13ง ง317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈P仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨ʚ ɞ菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开,。,。,。支，尤其是在ʕ•̫͡•ོʔ内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗加上西安产业发达，又是旅˙ϖ˙游胜地，这些因素让西安国内客流常年处ʚɞღღ于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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